Первая регистрация «топливного» климатического проекта в России: прецедент для морской отрасли

«Газпром нефть» стала первой компанией в России, зарегистрировавшей в национальном Реестре углеродных единиц топливный климатический проект — производство и применение судового биотоплива из переработанного фритюрного масла и животных жиров. Проект, о котором объявил председатель правления компании Александр Дюков на Восточном экономическом форуме во Владивостоке, позволит выпустить более 1 млн углеродных единиц и вывести их на профильный рынок.

Для российской системы учёта парниковых газов событие знаковое: до сих пор в Реестре углеродных единиц (действует с сентября 2022 года) преобладали лесоклиматические и технологические проекты, а топливные решения для транспорта оставались на периферии. Регистрация именно топливного проекта открывает путь к верифицированному учёту снижения выбросов в секторе морского транспорта — одном из наиболее сложных для декарбонизации.

По данным Минэкономразвития, на 12 августа 2026 года в реестре числилось 132 климатических проекта, в обращении находилось 37 млн углеродных единиц, из них 1,2 млн выпущены в 2026 году. Проект «Газпром нефти» с потенциалом более 1 млн единиц сразу становится одним из крупнейших новых предложений на рынке и демонстрирует, как промышленные компании могут монетизировать низкоуглеродные технологии через углеродные единицы.

В основе проекта — технология, разработанная инженерами Центра промышленных инноваций «Газпром нефти»: переработка возобновляемого органического сырья (отработанное фритюрное масло, животные жиры) в топливные компоненты для судов. Промышленное производство такого биотоплива запущено в 2023 году; сегодня им заправляют суда в крупных портах на Балтике и на трассах Северного морского пути.

С точки зрения климатологии ключевой эффект — сокращение выбросов CO₂ по сравнению с традиционным судовым топливом. Использование биотоплива из отходов пищевой промышленности снижает углеродный след морских перевозок и одновременно решает задачу утилизации органических отходов, что соответствует принципам циркулярной экономики.Что это меняет?

Для операторов флота регистрация климатического проекта создаёт новый инструмент: углеродные единицы, выпущенные в результате использования биотоплива, могут быть реализованы на профильном рынке и использованы для достижения климатических целей компаний. Гендиректор «Газпромнефть Марин Бункер» Антон Соболев подчеркнул, что это повышает конкурентоспособность российского коммерческого флота в условиях ужесточения международных экологических требований.

На фоне недавних изменений в регулировании (введение счёта резервирования в реестре, унификация верификации отчётности о выбросах) проект «Газпром нефти» показывает, как национальная система углеродного регулирования начинает работать для транспортных секторов, а не только для энергетики и лесного хозяйства.

Проект «Газпром нефти» — уже второй климатический проект компании в реестре: первый, зарегистрированный в 2025 году, связан с мобильной установкой подготовки попутного нефтяного газа. В целом рынок демонстрирует быстрый рост: к 1 августа 2026 года в реестре было 127 проектов с потенциалом выпуска 109 млн углеродных единиц — вдвое больше, чем годом ранее.

Топливный проект добавляет в эту картину новый класс активов — верифицированные единицы снижения выбросов от транспорта, что может стимулировать спрос со стороны компаний, стремящихся к углеродной нейтральности цепочек поставок.

Что наблюдать дальше

Для климатологов и аналитиков углеродного рынка важны следующие вопросы:

• Какой методологией рассчитывается сокращение выбросов для судового биотоплива и как она соотносится с международными подходами (например, CORSIA ИКАО).
• Будет ли расширяться география бункеровки биотопливом за пределы Балтики и Северного морского пути.
• Как быстро углеродные единицы из этого проекта найдут покупателей и по каким ценам — это индикатор зрелости спроса в России.
• Появятся ли аналогичные топливные проекты в других сегментах (авиация, тяжёлый автотранспорт), учитывая, что «Газпром нефть» уже заявляла о разработках в области авиационного биотоплива.

Регистрация первого топливного климатического проекта — сигнал, что российская система углеродного регулирования переходит от пилотных и лесных проектов к промышленным решениям в транспорте, где потенциал абатации значителен, а верификация сложнее.